随着中国经济的快速发展，私家车的拥有量逐年增加。虽然市政府明确规定，新建住宅区的停车位不低于套均0.5的标准，并且随着住宅建设标准的提高，今后还要进一步增大车位和住房的配比，但据市统计局对全市的停车场最新调查，车位与增长的车子数量相比显得捉襟见肘。据预测，到2006年，现有住宅区以3:1比例配置车辆的住宅车辆饱和，到2008年以2:1比例配置车辆的住宅区车辆也用完。

从具体区域看，住宅车位的紧张程度有所不同。市中心、内环线以内中高级住宅区停车空间差距大，而且由于市中心地价上涨，地区内大楼普遍用地紧凑，今后调整空间有限，只能用立体停车空间等方法缓和，供求矛盾突出。

中环线和外环线附近的很多中级住宅区，相当多的大楼是2000年后新投资开发的，车的计划数量比较丰富，但随着私家车数量的增加，车的需求逐年提高，即使是平均0.5的标准，当时也可能面临车紧张的局面。

就目前行情分析，上海住宅车位主要价格幅度在8～25万元之间，个别也有30万元以上的。价格分布情况是，市中心黄金地区最高，汽车价格基本上在20万元以上，如××花园汽车价格在25万元左右，每月租金在500元左右，内环线附近价格下降，15万元左右，××知音汽车价格在10万元到15万元左右，每月租金在300~450元左右，外环线附近汽车价格在10万元左右，如××苑汽车价格在8万元到12万元左右，每月租金在120~150元左右。郊外环线附近每辆车售价7~12万元，租金每月120元~500元。

上述价格分布随个案的个别因素（如消费层次、小区住宅套数与车位数的比值大小等）的不同而有较大差异。另外，由于目前消费者对于车位消费和投资意识还属于起步阶段，表现为租者多、买者少。

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