据介绍，P40号主墩承台为哑铃型结构，尺寸长51.1米，宽23.2米，高5米，承台内置钢筋541余吨，采用C45混凝土，浇筑方量约5500方，面积相当于2.5个标准篮球场大小，需要近500辆12方混凝土罐车连续运输及浇筑。

3月12日，津潍高铁济南联络线控制性工程——济阳黄河公铁两用特大桥P40号主墩承台浇筑顺利完成。李扬 摄

根据设计方案，为确保此次混凝土浇筑高质量安全顺利完成，承台浇筑前，项目部严格落实济滨高铁党建联盟部署，制定了周密的施工措施计划和完善的预案，党员先锋队、青年突击队冲锋在前，通过领导带班、技术质量管理人员全过程跟踪指导压实责任矩阵。

为实现温度控制过程的自动化、智能化，以实现对混凝土降温速率的精确控制目标，防止大体积混凝土水化热开裂，浇筑前在承台内预埋了温度传感器，布设了冷却水循环系统，自动监测内部温度、冷却水流量等参数，结合内置智能温控算法，自动控制每根冷却水管通水时长和流量。

“现场两个拌和站，20辆混凝土搅拌车不间断供应混凝土，3台汽车泵同时作业，白夜两班共80名工人边浇筑边振捣，确保混凝土密实结合。”项目总工牛伟锋介绍道。

P40号主墩承台基坑深度达7m，基坑施工过程中项目部严格按照方案执行，严控基坑边坡坡度、顶面设截水挡墙、底面设集水井、临边设防护栏杆及警示标牌，施工标准化程度高，济滨高铁公司、山东铁投集团先后组织全线和集团公司进行现场观摩交流，对项目标准化深基坑给予一致肯定。

济滨高铁是山东省城际铁路网之北部沿海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线，更是山东人民翘首以盼的发展之路、民生之路。项目建成后，将极大带动沿线重要城镇间的城际客流快速出行，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略，推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件有重要意义。