在常规水利水电工程施工中，常见的技术方法有两种:混凝土施工技术，存在工艺复杂度高的问题；土石坝施工技术虽然施工方便，但强度无法保证，难以满足水利水电工程的发展需要。在此背景下，碾压混凝土大坝的施工技术逐渐从行业中衍生出来，既精简了施工工艺，又有效保证了整体质量，是适应现代发展的关键技术。

一、工程概况某水电站工程中，大坝采用双曲碾压混凝土拱坝的形式，各层拱圈存在差异，实行变厚设计，整体呈对数螺旋形。在大坝后面施工1.5m厚的混凝土防冲护坦，并在两岸适应混凝土护坡结构。第二道坝在护坦下方采用碾压混凝土重力坝，所需混凝土总用量为23.304×104m3。2.碾压混凝土施工方案2.1分层，分块(1)单层摊铺厚度控制在30cm，单个工作日浇筑2~3层，遵循薄层、持续向上浇筑的原则。(2)确定基础混凝土的约束范围，具体满足0.4L=7.2m(L为距离基础面高度)的要求，由于强约束区为0.2L=3.6m，可知641.2~64.0m高度范围内的混凝土均在强约束区内。为了满足坝基固结灌浆的需要，将该段视为一个升程；此时，64.0~664.0m对应为第二个升程，在这部分的最高处设置廊道底板，为适量钢筋；随后，664.0~667.25m为第三升程，将这部分的最高部分设置为顶拱安装高程，以适应预制顶拱；形成第四升程，形成第四升程，在这部分的最高处设置适应预制顶拱；

具体来说，667.25~709m，这部分的最高部分设置为第二个走廊底板；形成第五个升程，具体为709~712.25m，在这部分的最高部分设置走廊顶拱；形成第六个升程，具体为712.25~724m；在上述基础上，最终形成第七、八个升程，具体为724~753.9m，分别对应左非坝段和右非坝段。在施工过程中，控制混凝土的间歇时间，应保持在3~5d以内。(3)坝体纵向不允许分块，诱导缝和横缝应通过预埋方式放置适量的灌浆管和预制块结构。2.2碾压混凝土仓储方案(1)高度680.00m以下区域:适配20t汽车，位于搅拌楼，达到实时接料效果，沿既定入口道路将混凝土运输到指定仓位。以弃碴为原料回填道路，随混凝土上升而上升。以仓口所在区域为准，在周围60m以外设置洗车平台，安排两名员工做好车辆清洗工作。至于汽车平台与仓口之间的路段，需要用清洁碎石进行填筑施工，可以提高车辆岩土脱水率。(2)高程680.00~724.00m区间:左岸754.00m，选择左岸75.00m

借助负压溜槽(实际落差达74m)，混凝土成功转入仓库，并安排5~10t自卸车接料。(3)高度724.00m以上区域的碾压混凝土入库方案。对于这部分区域，分为左右坝段，各采用有针对性的处理方法。左坝段通过负压槽顺利入库，适用适量5~10t自卸车满足接料要求。在此过程中，溢流表孔的施工作业并发展，然后在此基础上施工左岸墩和左堰体。值得注意的是，右坝段需要设置带式输送机，通过左拱坝顶和溢洪道段顺利进入右坝区域。在此基础上，混凝土通过负压溜管转移到坝面。2.3上下游表面，坝肩接触面变态防渗混凝土需要在左坝肩处增加制浆站，以适应2寸PVC管，将泥浆顺利输送到坝面。3.碾压混凝土施工工艺水利水电工程中，碾压混凝土施工工艺:施工准备→仓面验收→配料及搅拌→运输入仓→卸料及摊铺→切缝灌砂→碾压→压实度检测→是否上升(上升则返回配料及搅拌步骤)→间歇期→层缝面处理。3.1原材料及配比关于原材料的选择，砂石骨料来自坝石料场，运输到自坝石料场。