一、前言

随着社会经济的发展，作为国家现代化水平标志之一的高速公路建设，近年来发展迅速。根据高速公路行驶交通控制全封闭的特点，各种上跨、下跨立交桥在高速公路建设中被大量采用，这种桥的负荷不大(一般为H-10、H-15)，桥面不宽，但其数量多，特别是丘陵区的湖南，各种上跨机耕道、乡道、人行桥的数量多。仅长益路71.51地区就有43座跨天桥，为了巧妙地结合天桥和地形，美观得体，成本低，施工方便，业主与设计部门密切合作，对各桥的位置进行多种方案的研究讨论，最终选择最佳方案。本文就天桥方案的选选择及其工程特点。

二、天桥方案选择原则

根据高速公路过天桥的特点，结合长期高速公路长益段的应用情况，可以总结过天桥方案选择的主要原则如下:

1.根据地形条件充分考虑地形。

长益道路位于丘陵区，天桥大部分设在切割场所。天桥建筑高度不仅要保证必要的桥下清空，还要结合地形减少桥头接线切割和填充量，最终达到经济实用的目的。桥两端地形低时，主要采用梁式桥稍高时，主要采用中承式拱桥，更高时应采用斜腿刚结构、双向拱桥、拱桥等形式。

2. 合理选取桥跨后续施工配合

目前，高速公路路面施工多采用大型摊铺机，而路面施工一般后于天桥施工，以往为减小跨径、降低截面高度采用加中墩的桥梁，使摊铺机的通行受阻，直接影响路面施工进度。也对通车运营阶段安全行车伏有隐患。因此，在选择方案时，尽量不要设置中脚桥，即使设置，其中脚的尺寸也应该取小值。

3.在结构合理、施工方便的前提下，尽量使桥型美观大方，桥型多样化，体现时代气息，在主体工程验收后进行适当的淡色装饰。

高速公路因线型较好、路面宽阔平顺，而致行车单调乏味，司乘人员易于疲劳。司机视野内的空间感觉对驾驶安全舒适起着很大的作用。为了创造更舒适的驾驶环境，除了适量的绿化装饰外，各种天桥的美观得体，桥型的差异，颜色的变化，与环境的协调组合可以让高速驾驶员享受美丽。因此，在结构合理、施工方便的前提下，尽量使桥梁型美观、多样化，体现时代气息，在主体工程检查后进行适当的淡色装饰，大幅度提高行驶安全和舒适度，提高高速公路的社会效益和经济效益。

4.实用经济、成本合理

桥型选择时，从轻开始，减少工程体积，不提高材料。因此，长益路跨天桥主要采用钢筋混凝土结构，全线43分钟天桥中只有两个服务区的行人天桥上部结构采用钢结构。

三、跨越天桥的应用

根据以上选择方案的基本原则，我们在全线43座跨越天桥的设计中采用了8种以上拱形钢筋混凝土的上部结构和2种钢结构的上部结构形式，其设计特点和建设后的整体效果分别概述如下:

1.钢筋混凝土斜腿刚结构桥

上部结构整体受力，多次超静定结构，整体现浇工程。上部全长48m，中跨25.8m，两斜腿支承点，间距33.8m，主梁呈变高Ⅱ形，桥面至桥下路面顶高差6.89m。构件的简单、断面的变化和地形的充分结合，使整体的美同时该桥开口断面施工方便，模板支撑方便，可重复使用，成本低于
其他桥，该桥采用的座数为上跨桥冠。但由于开口断面，下缘承拉较弱，为使受力更加合理及桥型更加轻巧美观，今后的设计中在充分考虑施工难易程度的前提下，可考虑采用整体箱型截面。

2. 带拱上板式立柱、拱上实心连续板及主拱为实心板式的钢筋砼拱桥。

本桥为传统式拱桥类型，但由于拱上采用薄壁板式结构，且主拱川增加侧向悬臂线条，使之外形轻巧、美观，大方、得体。又因其建筑较高(桥下路面以至桥面高7.98m)，故高切方处设置此种桥型较易。但拱形结构的特点是两座桥台体积大，成本高，在将来的设计中，如地基状况允许，设置分离基础，
可以适当降低成本。本桥型施工方面较易，模板简单，操作容易。该桥型也是采用较多的一种桥型，全线共有 8 座。

3. 普通钢筋砼板拱桥带拱上预应力空心板桥

本桥型拱上全长47.76m，主拱净跨38.00m，建筑高度7.88m，拱度1/8，为使桥型轻巧，减少主拱川宽度，采用了使拱上侧悬臂增加正面线条，同时拱上16.41m 长度内不设拱上立柱，而设置纵向预应力钢筋的方案，但又为避免在空心板中施加的预应力对主拱川产生附加应力，故将空习板与主拱圈接头处断开，
使空心板部份成为简单的简支梁式结构。由于减少了拱上立柱，使人视野更加开阔，从而更利于行车安全。但是，该桥型与其他桥型相比，成本高，施工技术要求稍高，全线只设置一座。

4.普通钢筋混凝土板拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱桥拱

5.普通钢筋混凝土T型刚构桥

本桥型上部全长48m，跨中设置薄壁中脚，为节约成本，主梁为中空截面。建筑高度为各桥型最低(路面至桥面为7.07m)，适用于切割场所较少。墩台砖体积小，成本低，但中空梁内部模板难以回收利用。这座桥外观轻观轻，是理想的桥，所以道路上也使用很多(共5座)，其成本相当于第一座桥。

6.预应力钢筋混凝土三跨连续梁桥

三跨预应力钢筋混凝土桥在路线上设置了两座，主梁为箱型断面，梁高1.48m，桥面宽7.00m，设计负荷为h-10，桥面距上为路面高6.7m，桥总长58.00m，中间为320m中脚直径为1.20m，位于跨主线槽外测量。为避免跨中产生较大弯矩，则边跨较长。此桥箱梁断面较高，
显得笨重，但箱内约有1.20m 高空间，故施工较容易，模板可重复使用。

7.预应力钢筋混凝土跨越连续梁

本桥用于连通灯，桥总宽度为19m，桥不分离，桥与上部分离，分别宽度为7.75m、11.25m，上部结构梁长度为2×28.10m，中脚采用薄壁钢筋混凝土中脚。为了方便桥下路面施工摊铺机的行走，脚的厚度只有0.70m。从桥面到跨路面的高差为7.07m，梁采用较低的断面，减少了灯的土方量，降低了成本。桥式布局合理，整体美观和谐。

8.普通钢筋混凝土三跨连续梁桥

该桥位于交通中，上跨主线和灯，桥长27.0+24.0+27.0=78.0m，宽3.0m桥的配置考虑到中国古建筑特色中的平衡对称，另一方面考虑到跨主线和不对称的加减线没有影响，进行了多个不同方案的比较，最终选择了跨越中小两侧对称加大的方案，效果合适。这座桥的第二个特点是断面型的采用:基于本桥狭窄(全宽3.0m)，箱型断面施工困难，因此采用t恤型断面，同时采用高度，使整座桥的立面线多，显得活泼、轻盈，其中一个跨度增长，但这座桥在正确的地方相通该桥型全线有两个，另一个系统设置在进入收费站后的灯上，跨度稍小，中跨度大，两个边跨主要边坡，发挥平衡作用。

9.中承式钢筋混凝土肋拱桥

本桥位于长沙郊区，长益路与旧路交往的主线通过，为了保证桥下的清空，减少接线土的方量，从桥面到主线路面的高差仅为6.40m，采用中承拱结构。本桥桥长50.0m，桥面宽12.0m，两根肋对称安装，肋宽0.80m，截面呈I型，系杆间距4.0m，采用精制螺纹钢外套不锈钢套管，柔性板式组装桥面。这座桥外观美观，线条突出，主体完成后进行适当的涂料装饰，远观如彩虹悬挂在天空中，使人心情愉快，心情愉快，进入城市的繁华景象，表现出进入长沙市的第一景象。

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