随着我国人口流动速度的加快，对交通工程质量的要求也越来越高，我国交通事业发展迅速，尤其是高速公路建设。高速公路因其方便、快捷、速度快、承载量大等优点，被广泛应用于交通领域，成为我国主要的交通方式，对我国的发展起着推动作用。随着生活水平的提高与科技的进步，对高速公路工程的质量也越来越严格，在整体高速公路工程中，预制技术起到了至关重要的作用，对整体的工程质量都有一定影响。文章简述了我国高速公路发展现状、高速公路桥梁工程预制技术简介、预制技术在高速公路桥梁工程中的应用过程的要点，旨在为预制技术在高速公路桥梁工程中的应用提供参考。

高速公路是城市与城市之间密切联系的重要方式，相较于铁路，高速公路对施工地形的要求相对较低，高速公路更加普及。我国高速公路工程起步较晚，高速公路早期建设通过设置中间隔离带和立体交叉等形式逐渐与普通公路区分开来。通常高速公路经过崎岖的山区，地势复杂，这部分利用桥梁工程建设，在高速公路工程中，桥梁长度的占有比较多，桥梁部分建设对高速公路工程有很大影响，桥梁部分建设的主要技术是预制技术，预制技术广泛应用于t梁预制技术，文章以t梁预制技术为例，分析了高速公路桥梁土建工程中的预制技术。

1我国高速公路发展现状

高速公路是指有4车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、采用立体交叉的道路。许多国家控制出入口的一部分，用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路的优点是车速高，行驶效率高，通行量大，运输量高，行驶安全，运输成本低，轮胎磨损小，推动汽车制造业发展，推动沿线经济发展，降低能源消耗。但是，占地面积大，施工时对环境有影响，投资大，成本大，施工期长等缺点也存在。1930年代西方部分国家开始建设，60年代以来世界各国高速公路发展迅速，高速公路是经济发展的必然产物。

2高速公路桥梁工程预制技术

高速公路桥梁工程预制技术介绍主要是预制技术的局限性和流程，了解高速公路桥梁工程预制技术的局限性和流程才能深入了解预制技术，更好地应用于高速公路桥梁工程，提高高高速公路工程质量。

2.1预制工艺简介

预制工艺是指预制工艺，预制工艺主要针对高速公路桥梁上部结构，如板梁、箱梁、T梁等结构，预制工艺完成后，再利用其他机器进行组装，与桥梁下部结构相连。预制工艺的主要优点是设计简单，施工方便，节约预算，对我国高速公路建设起着重要作用，对于一些地质结构复杂、工艺落后的地区，预制工艺是非常适合的首选工艺。根据预制工艺的方法不同，预制工艺主要分为两种，一种是短线预制法，二种是长线预制法。在选择预制法时，需要根据高速公路桥梁工程的具体情况进行分析后，再进行选择。在进行预制技术之前，需要对桥梁的受力进行计算，尤其要注意弯道位置的受力，在设计图纸时要确保桥梁尺寸与路面的平行几何尺寸是否一致，如果不一致要及时进行调整，桥梁尺寸与路面的平行几何尺寸不一致会造成梁翼板宽度不符合施工要求。

2.2预制技术的局限性

预制技术虽然具有设计简单、施工方便、节约预算等优点，但是仍存在一定的局限性，比如在预制技术使用过程中，预制的桥梁上部结构都要符合标准的长度跨径，T梁所使用的预制板跨径分别为25m、30m、35m、40m、50m。但在确定预制桥架方案时，需要保证标准跨径布置的桥孔方案一一对应，这是预制工艺中存在的主要问题。另外，预制工艺所使用的板、梁都是直线结构，但对于地形复杂的地区，预制工艺在施工过程中会出现一定的困难，如弯桥施工，将直线预制工艺灵活运用到弯路施工中也是一个重要问题。预制技术在使用过程中，设计是否正确合理会严重影响施工质量和进度，在制定预制结构方案之前，要全面了解高速公路桥梁工程，确保预制结构方案的合理性和科学性，充分发挥预制技术在高速公路桥梁工程的应用，提高高高速公路工程质量和效率，促进我国交通事业的发展。

2.3预制技术流程

预制结构桥梁施工的具体流程主要有建立模型、模板拆除、模板分离、安装钢筋，混凝土浇筑等步骤。在预制之前要对整体的桥梁结构进行建模，对模板进行计算与测量，并确定模板的对应位置，当完成钢筋骨架吊装后，再对模板进行混凝土灌注。确定模板位置后，拆除模板的内模、侧模、移动终端模，拆除后制作梁，吊起钢筋骨架，浇筑混凝土。将拆除的模板移动到适当的位置，移动到匹配梁的位置，对匹配梁起到养护的作用。在养护的同时进行立模，吊起钢筋骨架，浇筑混凝土。一次整体流程完成后，重复这些步骤，直到施工桥的各个位置完成预制，满足预制要求才能使用。在预制结构桥的整个施工过程中，必须确保每个过程都是正确的。如果发生问题，必须立即解决。忽视的话会严重影响高速公路桥工程的质量，投入使用也有安全上的危险，会产生不良影响。

3预制工艺在高速公路桥梁施工中的应用过程

预制工艺在高速公路桥梁施工中的应用过程主要有四个方面，分别是T梁预制场的预制、合理的混凝土配比、混凝土的方面。t梁预制结构桥梁建设过程中，混凝土搅拌不均匀，混凝土不足易性，混凝土材料配比和振动方式存在问题，影响t梁预制结构桥梁工程质量，表面出现蜂窝和水纹，影响施工效果，提高t梁质量

3.1T梁预制场预制

T梁预制场是T梁预制的主要环境，通常T梁在预制场进行预制、养生、张拉压浆等环节，用专门运输T梁的炮车将T梁运输到制定位置，组装，T梁在浇筑过程中不间断t梁预制前必须准备预制所需材料和相关设备、施工情况等，特别检查千斤顶、油泵、钢绞线等重要设备的安全性，保证设备稳定运行，保证施工效率，检查信息和钢绞线的拉力系数。t梁预制的主要流程:第一步是加工和装置梁肋钢筋，填埋支架板。第二步是将梁肋钢筋通过预应力管道，进行定位设计，通过钢丝，设置埋入材料的位置。第三步是安装模板。第四步，固定边缘钢筋，固定牢固后再进行埋入作业。第五步，混凝土浇筑作业应拆除模板保护和维护混凝土。第六步是拉伸预应力肌。第七步，进行压实、锚固工作。完成后，将t梁运输到制定的场所，投入施工中使用。

3.2选择合理的混凝土配比

科学合理的混凝土配比对t梁质量有重要影响，要提高t梁质量，首先要从混凝土配比管理。合理配比混凝土，需要骨料的粗细程度和水泥的标志，判断灰度，灰度是影响混凝土质量的重要因素。通过对水灰度的研究得出，水灰的比例越高，混凝土存在的气孔就越大，混凝土的质量就越差，因此，要降低水灰的比例，水灰的比例越低，混凝土孔隙越小，混凝土质量也高，在配比过程中对T梁的质量提高有很大的帮助。但是水灰度也不可以过低，水灰度过低，混凝土振捣的难度就会加大，甚至会出现问题，会使混凝土表面出现的面积的蜂窝与麻面，对混凝土的质量与配比都会产生严重的影响。

3.3混凝土的和易性

混凝土的和易性是指新拌水泥混凝土易于各工序施工操作（搅拌、运输、浇注、捣实等）并能获得质量均匀、成型密实的性能，其含义包含流动性、粘聚性及保水性，也称混凝土的工作性，重视和易性的主要目的是确保混凝土的密实性较强。在高速公路桥梁工程施工中，必须保证混凝土的保水性和粘性，防止桥梁倒塌，容易的混凝土可以提高保水性和粘性，大幅度降低倒塌的概率，提高桥梁的质量。

3.4合理选择振动器

振动是混凝土加工的重要流程。确保振动质量合格，使用频率高、力大的振动器，提高混凝土密度，在组织振动作业过程中，粒子小的骨粒通过高频振动可以达到预期的效果，但粒子大的骨料采用低频振动效果。

4结束语

预制技术对高速公路桥梁建设有很大的优势和帮助，不仅可以缩短工期，提高施工效率，还可以有效降低施工成本，施工安全性高，各环节几乎机械完成，减少人工错误概率，施工过程对环境影响小，推进我国交通事业。