港区桥梁是港口的重要组成部分，作为连接堆场、码头、工厂库的纽带，功能和定位具有与其他市政道路桥不同的特点。1.港区桥梁的主要特征港区道路交通构成主要以大型拖车为主，在地基处理、桥梁型选择、负荷配置、路面结构等方面要求较高的港区桥梁发生不能通车的事故，直接影响港区整体的正常运行，造成巨大的经济损失，在设计阶段应考虑避免这种事故

2.港区桥梁设计现状分析

2.1桥梁执行资格制度应完善

在住宅建设结构设计行业，一级、二级注册结构技术人员执行资格经历了二十多年的发展，现在越来越成熟，注册结构技术人员制度大幅提高住宅建设结构设计人员的整体素质，特别是员工对规范的把握而注册桥梁工程师至从2007年被提及后由于各种原因一直没有实施。这导致许多桥梁设计师只能申请香港航空工程师或注册结构工程师。其中，注册港航工程师很少涉及到桥梁部分的内容，而注册结构工程师90%以上的内容是关于住宅建设结构，即使取得了这两个证明书，对提高桥梁结构设计水平的影响也非常有限。注册道路工程师执业资格考试已于2021年正式实施，桥梁工程师执业资格的实施也应尽快实施。

2.2设计师水平参差不齐

港区桥梁施工属于附属工程，很多设计单位不重视桥梁施工专业建设，桥梁设计师大多没有专业的工程力学知识体系，设计师水平一般，只适用相关标准图。相关校正审查的制度也没有完全按照要求实施，很多设计者将审查的权力交给审查图和专家审查，容易通过不合理的设计方案。通过大量的施工经验，我们发现许多港区桥梁施工整体性差，造型不合理导致桥梁施工局部受力超限，工程材料设计指标设计不科学，结构截面强度不足等现象。设计单位应重视桥梁专业建设，提高桥梁设计人员整体素质。

3.港区桥梁负荷标准

3.1主要负荷标准介绍

目前，港区桥梁负荷可参考的标准有交通部主体公布的道路桥梁负荷标准体系和建设部主体公布的城市桥梁负荷标准体系两种。道路桥梁负荷标准体系规定，汽车负荷分为道路一级负荷和道路二级，由道路负荷和车辆负荷构成。计算桥梁结构的整体作用时，采用车道负荷的桥梁结构的局部负荷(包括涵洞、桥台、挡土墙等)采用车辆负荷。车道负荷和车辆负荷不得重叠计算。车道负荷由均布负荷和集中负荷构成，均布负荷Pk=10.5KN/m的集中负荷按照以下方法选择:计算跨度L0≤5m，PK=180KN，L0≥50m，PK=360KN，5<；L0<；50m，PK值在线插入。车道负荷中的道路二级是道路一级的0.75倍。道路一级车辆负荷的具体配置如图1(负荷为KN，长度为m)。城市桥梁负荷标准中车道负荷与道路桥梁负荷标准基本相同，但车辆负荷有较大差异，城市-A级车辆负荷的具体配置如图2所示。从以上分析可以总结，道路桥梁负荷和城市桥梁负荷在车辆负荷上有很大差异，汽车冲击力、人群负荷、负荷效应值、折扣系数等取值也有差异。

3.2差异的原因分析和建议

两个标准差异的主要原因如下:(1)两个标准制作的主体不同，道路桥梁负荷标准由交通部负责制作，城市桥梁负荷标准系统由住宅建设部负责制作，两个部门在制作规范时没有充分沟通和协调(2)道路桥梁密集度低，车辆堵塞的概率小，城市桥梁密集度高，交通堵塞的概率也大。因此，城市桥梁车辆的负荷取值总体高于道路桥梁车辆的负荷(3)道路桥梁车辆通行速度快，负荷冲击效果大，城市桥梁车辆通行速度慢，车辆冲击效果小(4)道路桥梁人群密度低，城市桥梁人群密度高。

4.港区桥架的耐用性

港区桥架在使用过程中，应综合考虑各种不利条件的负面影响。

4.1海岸环境的影响

大部分港区桥梁处于海岸环境，海水与普通淡水有很大差异，是腐蚀性强的液体。海水中含有钠离子、氯离子、硫酸根离子等大量腐蚀性物质。作用于混凝土结构，严重影响混凝土的耐久性。海水中硫酸盐在混凝土内产生结晶，结晶生长使混凝土膨胀，钢筋暴露，钢筋失去混凝土保护，迅速腐蚀，影响结构整体的承载力。另外，海边环境的干湿交替、高温对混凝土的耐久性也有不良影响。对于海岸环境的混凝土部件，桩基、桥墩等混凝土保护层的厚度比非海岸环境增加2~4cm，在混凝土保护层增加防裂钢筋网。此外，混凝土还应添加亚硝酸盐、有机胺等阻锈剂，以防止钢筋生锈。

4.2注重超负荷对耐久性的影响

超负荷运输会对桥梁造成严重的损害，相关试验研究显示，汽车负荷增加1倍，对桥梁损坏的影响超过16倍。也就是说，每座桥每天超负荷100次，实际超负荷1600次，桥的疲劳损伤，超负荷的结构内部损伤无法修复，桥的安全和耐久性下降，桥的结构损伤严重。据不完全统计，自2000年至今，由非地震因素引起的桥梁坍塌事故多达近100起，由于车辆过载引起的坍塌事故约占30%，在设计阶段应充分考虑各种负荷的组合，特别是偏负荷过载的计算应适当增大安全储备。从桥梁设计的角度来看，如果只依靠人为提高负荷标准来预防超负荷，考虑到成本的影响，不适合大面积的普及，我们可以通过改变桥梁跨度组合来减少超负荷的影响，建议在超负荷严重的港区初步设计时尽量选择简单的小跨度。

5.结语

港区桥梁因其所处环境的复杂性、服务对象的特殊性，对港区桥梁提出了与其他桥梁不同的要求，设计人员应充分考虑这些特性，保证港区桥梁的正常使用。