城市轨道交通的发展趋势离不了人才，因而人才的塑造尤为重要。文中对于城市轨道交通工程设计专业，论述了该行业发展现况、人才培养存在的不足及其人才培养方式的探寻，为专业人才培养出示参照。

1城市轨道交通市场现状

1.1我国城市轨道交通经营经营规模

截止2018年底，全国各地35个城市启用路线185条，总里程数5761.4里。伴随着時间的变化，这种数据信息仍在提升。城市轨道交通已广泛运用于各大中型城市。从运营线互联网经营规模看来，全国各地17个城市的互联网经营规模早已做到100公里之上，在其中上海、下海、下海784.6千米、北京713千米、广州463.9千米坐落于2018年前3公里，均超出400千米，并且运营线在南京、武汉、成都和重庆长超出300千米的运营线、深圳和天津，大连、青岛、苏州、郑州、沈阳、西安、长春、运营线路长达100公里之上。

1.2城市轨道交通领域专业技术性人才要求空缺

在我国城市轨道交通每千米必须经营工作人员5070人，管理者和专业专业技术人员的占比在17%到26%中间。依照在我国十三五期间新创建3000千米测算，最少必须提升十五万城市轨道交通权威专家。由此可见轨道交通对人才的要求差别非常大，塑造技术性和技能型人才人才刻不容缓。1.3轨道交通领域对专业技术性人才的要求较高。现阶段，城市轨道交通人才销售市场以下:第一，欠缺城市轨道交通管理方法、基本建设、设计方案、经营工作经验的人才；第二，高等院校设立的城市轨道交通专业总数少，品质差[2]。根据剖析城市轨道交通的关键每日任务，专业技术性人才的要求大概分成建设工程人才、管理方法产品研发人才、专业技术水平的管理人才和运用维护保养人才四类。城市轨道交通工程项目和技术性专业关键塑造能从业城市轨道交通建设工程、工程监理、设计方案、检测和维护保养的学员。现阶段，城市轨道交通建设工程遭遇赶工期、每日任务重、工程施工自然环境繁杂的特性，规定工程施工管理者具有扎扎实实的专业专业知识和优良的专业能力，另外具有极强的实践能力。因而，在塑造学生的全过程中，学校不但要向学生教给专业专业知识，也要塑造学生的专业能力和实践能力。

2.城市轨道交通工程项目专业技术人员学习培训难题

城市轨道交通必须很多的人才来弥补，这类定项学习培训方式为城市轨道交通出示了很多的人力资源管理。但调研研究表明，仍存有一些难题，关键有下列难题。2.1欠缺专业老师

城市轨道交通工程设计是技术标准高、理论性强的专业，欠缺在这个行业得到硬实力的人才。老师最先要有严苛的职业道德规范和素养。老师除开优良的品行外，还必须扎扎实实的专业专业知识和极强的实践能力。关键用以城市轨道交通(公路桥梁、地铁站、铁路等)的设计方案、精确测量、基本建设和维护保养。)、对实践能力规定高，教师要彻底了解。但因为知识层面广，新技术规定高。这些方面有工作经验的工程项目管理者很少，能上普通高中的教师人才更少。大部分高等职业院校的老师全是硕士毕业，基础知识扎扎实实，理论性不强，造成 人才紧缺。

2.2落伍的讲课方式

传统式的教学方式是教师在服务平台上授课，学员在最底层记笔记，教师领着班里，学员处于被动接纳专业知识，讲课高效率不高。伴随着现代信息技术的发展趋势，计算机设备在课堂教学中获得了一部分运用，但没法完成详细的信息化教学。随着着一些新的教学策略，如微型课、翻课等，引进教育局，课堂教学好像较为处于被动，执行晚。老老师必须融入新的教学策略，年轻教师总数少，教育理念落伍。

2.3课程设定不科学

课程设定应依据其技术性职位的工作目标分成专业素质课程、岗位基本课程和职业能力课程三个层面。在其中，专业素质课程是高等职业院校全部专业的公共性课程，专业基本课程是专业基本课程，专业专业技能课程是专业课程。很多高校的专业理论课和专业课设定不确立。融合当今城市轨道交通领域发展趋向，融合公司生产流水线的核心技术，以专业关键课程为导向性。

2.4实践活动中的薄弱点

做为工程项目专业，实践产业基地的基本建设不但要覆盖传统式工程项目训炼中的结构力学、原材料、精确测量，也要基本建设自身的路轨实训。径赛训练馆较为贵，只有在径赛方位开展实战演练训炼。可是，学员难以形象化地学习培训城市轨道交通领域时兴的掘进发掘、明发掘等技术性。

3城市轨道交通工程项目专业技术性人才培养防范措施

3.1高等职业院校人才培养基础教育改革

为了更好地塑造专业技术性人才，高等职业院校务必依据销售市场发展趋势要求开展基础教育改革。在专业课程设定中，规定考虑本专业培训需求分析的工程项目基本课程、专业基本课程、专业课程不少于学员应修总学分制的三分之一[3]。依据公司的必须开展设定，伴随着公司的转变开展调节。在充足实地考察的基本上，提升专业课程基本建设和关键专业技能改革创新，为轨道交通新技术应用、新机器设备、新技术应用、新方式运用出示人才适用[4]。此外，提升教师人才占比，自主创新实践活动教学策略，健全监管点评体制。科学研究制订城市轨道交通人才培养方式，考虑人才要求。3.2政府部门为城市路轨人才培养出示制度保障

现阶段，人才培养的窘境取决于沒有规划好、统一的领域人才培养规范和法律法规制度保障。为了更好地推动城市轨道交通人才培养总体目标的完成，政府部门务必出示法律法规、监管术等制度保障。在法律制度上，政府部门、院校、公司院校、公司和学员在学校公司协作中的支配权、责任和义务，及其毁约将担负哪些不良影响；在管控管理体系上，要开展全方位、科学研究、系统软件的设计方案，充分运用政府机构、群众和新闻媒体的管控功效；在技术性管理体系上，要立即公布与城市轨道交通有关的建设工程规范和标准文档，为建设工程和高校出示参照规范，制订校企合作办学实施办法，使高等职业院校的校企合作办学更为标准，更具备可执行性。

3.3技术创新人才培养方式

提高改革创新自主创新能力，科学规范搭建课程內容和管理体系，自主创新工程项目融合人才培养方式，塑造学员职业道德规范、职业能力和创业就业工作能力，制订突显专业能力塑造的课程规范，标准课程课堂教学基础规定，提升课程教学水平，突显高职院校课堂教学特点和院校专业特点。与轨道交通建筑企业高宽比结合，偏重于施工队伍、工程项目质量检验工作人员、实验工作人员、检修施工队伍等职位专业技能规定。以具体工作目标为媒介，产生根据工作内容、职位任务驱动的工程项目融合人才培养方式，选用20.5指0.5塑造方式。换句话说，校园内学习培训基础知识2年，以社区实践活动的方式在公司见习大半年，在企业单位见习大半年。

3.4加强校企合作办学

特色化人才培养的优点是，公司是人才培养的行为主体，与高职大学一同核准订单班的文化教育方案和各课程的文化教育规划纲要，另外订单班的学员在教材内容、老师、具体分配等各个方面开展管理方法和报名参加，塑造公司令人满意的人才。根据校企合作办学，一方面根据高等职业院校与公司协作创建仿真模拟实训，进行学习培训，公司能够得到需要的技术性和加工工艺人才，减少担负生产安全的风险性，学员还可以学习培训职位专业技能，另一方面，订单班提升了公司与学员的联络，提升了公司文化的宣传策划，加重了学员对公司的认知能力，塑造了学员对公司的情感。城市轨道交通工程设计人才培养方式应进一步紧密联系城市轨道交通发展趋向，创建科学研究、健全、有效的人才培养管理体系，完成人才培养方式中的校企合作办学、工融合，为社会经济发展运输急缺的专业技术性人才。