11.5.1恢复道路中线

从路线勘察、道路工程设计到道路施工开始，道路中线的一些桩点往往被碰撞或丢失。为了保证道路中线位置的准确可靠，施工前应进行一次复核测量，并对丢失或碰撞的交点桩和里程桩进行恢复和校正，方法与中线测量相同。

11.5.2施工控制桩的测设

由于道路中线桩在施工过程中应被挖掘或堆埋，为了控制施工过程中的中线位置，需要在不易被施工破坏、易于引测、易于保存桩位的地方测量施工控制桩。测量方法包括平行和延长。

1)平行线法

平行线法是测量设计路基宽度以外两排平行于中线的施工控制桩。控制桩间距一般为10~20m。

2)延长线法

延长线法是在路线转折处的中线延长线交点的延长线上测量施工控制桩。测量并记录从控制桩到交点的距离。

11.5.3路基边桩测设

路基施工前，应设置路基设计的边坡与原地面相交的点。这一点以设计路堤为坡脚点，以设计路障为坡顶点。路基边桩的位置取决于填土高度或挖土深度、边坡设计坡度和横截面的地形。以下是一些常用的路基边桩测量数据的获取和测量方法。

1)图解法

在道路工程设计中，地形横截面和路基设计横截面已经绘制在方格纸上，路基边桩的位置可以通过图解获得，即在横截面设计图上测量中桩与边桩的距离，然后根据横截面的方向在现场用皮尺测量。

2)解析法

分析方法是通过计算从路基中桩到边桩的距离。在平地和山区，计算和测量的方法不同，如下:

(1)平坦地段路基边桩试验

填方基称为路堤，挖方基称为路障

(2)测量斜坡路段路基边桩

如图11-36(a)所示，在坡地上测量路基边桩。从图中可以看出，左右桩与中桩的距离为

类型：B、s、m均由设计决定，因此L左、L右随L左、L右而变化。因为h左、h右是边桩与设计路基面的高差，但是边桩的位置是待定的，所以h左、h右都不能提前知道。可采用逐渐接近法进行实际测设。

如图11-36(b)所示，路基左侧加沟顶宽度为4.7m，右侧为5.2m，中心桩深度为5.0m，边坡坡度为1:1。以左侧为例，说明山坡上桩的逐渐接近。

①估计边桩位置:如果地面水平，左侧边桩的距离应为(4.7m+5.0m)×1=9.7m，实际情况是左侧地面低于中桩。估计边桩地面低于中柱地面1m，h左=5m-1m=4m，代入式(11-64)，左桩与中桩的近似距离:

L左=4.7+4×1=8.7(m)

平距8.7m，得a#39；点。

②实测高差:用水准仪测量a#39；如果点与中桩的高差为1.3m，则a#39；点与中柱的平距应为

l左quot=4.7+(5.0-1.3)×1=8.4(m)

这个值比第一次估算值小(8.7m)，所以正确的边桩位置应该在a#39点的内侧。

③重估边桩位置:正确的边桩位置应在距离中桩8.4~8.7m之间，重新估计距离中桩8.6m的地面应设置a点

④重测高差:如果a点与中桩的高差为1.2m，a点与中桩的平距应为

L左=4.7+(5.0-1.2)×1=8.5(m)

这个值与估计值一致，所以a点是左侧桩位。

上述就是道路施工测量讲解要点相关介绍，想了解更多相关信息，欢迎登陆建筑网查询。