摘要:园林道路交通景观是园林绿地系统的重要组成部分，不仅具有美化环境、绿化环境的作用，还具有改善小面积地区温度和湿度、减少热辐射、消除部分噪音、引导游客视线和道路交通辅助等作用。以交通系统为骨干附着在周边的景观绿地系统既可以为游人创造一个安全舒适、优雅卫生的空间环境，还可以起到一定的心理暗示作用，对于城市交通系统的绿地规划有很大的借鉴意义。本文利用文献研究、理论分析和调查研究的方法，根据不同类型园林中道路交通绿地的特点，为成都市交通系统的绿地规划提出一些建议。

关键词：道路交通景观；绿地；城市交通系统

所谓的园林道路交通系统，即为指导和引导游人不断向前而贯穿整个园林景观的道路体系，其包含主路、支路和小径。其中主路为骨，支路为动脉，小径为毛细血管[1]。以道路交通系统为主干粘附的最主要的景观元素是植物，植物的摆放方式往往会影响整个道路系统的生机和活力，因为在整个园林景观中真正富有生命的元素只有植物，所以植物摆放成为园林道路交通景观规划中需要慎重考虑的问题。

一、园林道路交通系统植物配置现状

(一)现代园林景观道路交通系统植物配置现代园林多采用广阔的地区面积，满足周边许多居民的休闲娱乐需求。其自身的道路系统往往具有复杂性和秩序性，许多大型园林采用车人同行的道路交通系统，因此其人车分流功能非常重要，这种功能往往使道路交通系统周围的植物配置不同[2]。以成都市锦城湖公园为例，分析该公园入口人车分流的道路交通枢纽处植物配置情况。锦城湖公园是成都市198区域的绿化示范区。公园位于成都市益州街锦悦西十字路口，东与世界中心相邻，南靠近城市高速公路。公园占地160.00hm2，其中水面66.67hm2、绿地和园区建筑93.33hm2，是成都市环市区6个湿地公园之一。因此，从公园的整体功能出发，植物种类的选取及配置方式的应用都掺杂有广泛性的特点，整个公园作为成都市生态环的重要组成部分，其内部的植物具有很强的生态保护及环境修复功能，其中人车入口处道路周边的植物配置具有较高的应用性。

(二)古典园林景观道路交通系统植物配置古典园林受地域因素、民族风俗因素及当时园林手法的限制，其道路交通系统与现代园林相比往往简单，园林工匠往往把大量精力放在植物配置上[3]。因此，古典园林的植物配置手法丰富，植物功能也更加层次，特别是一些古典园林具有独特的诗画意境，园林内部的植物配置更加具有观光性和观赏性[4]。1.成都市绘画池成都市绘画池现存建筑群多为清朝重建，整个园林由壁画池、陆游祠和州文庙三部分构成，总占地面积约34000m2，其中水面14600m2，建筑面积5946m2，园林道路系统简单，各建筑联系紧密，园林局和建筑完全保存，是中国少数唐雅署园林之一。画池具有浓厚的川蜀地区特色和高文化艺术价值，是全国重点文物保护机构之一。画池在道路安装方面将原有道路交通系统道路交通系统，通过环形道路贯穿园林内部的多个建筑景点，在交接点以古代诗歌为媒介营造相应的植物景观氛围。因此，画池的植物配置方法往往具有很强的观赏性。但是，这也成为画池的限制，为了保护一部分原来的植物，其内部的植物景观多采用高大的乔木植物，植物种类稍微单一，植物的选择自由，很多地区暴露出来，破坏了整体的美观。

2.成都市二环高架桥下部空间高架桥作为城市道路交通系统的主要组成部分，其自身功能不仅可以引导交通，还可以表现城市经济发展水平和城市规范水平，因此立交和高架桥周边植物配置成为表现城市文化积累和城市生态水平的大标志[5]。成都市二环路高架桥下部空间绿化主要以双向车道隔离带的形式存在，全环绿化隔离带宽约6m，以开放式草坪和爬藤植物绿化为主，在重要交通岛呈绿化斑块的形式，保护乔木、草坪植物、美化功能花卉等通过了解高架桥下部空间的环境状况，特别是温度、湿度、空气污染、噪音等因素，结合周边环境，由于桥体的遮挡，下部空间缺乏光，特别是接受直射光，光的形式多为散射光的温度低，湿度大，遮挡因素的温度比周边路面温度低约3℃，通风差和光的因素环境湿度差大的高架桥下部空间噪音主要来自周边行车，空气污染主要在一年的周期内，以车辆排气为主，冬季成都市的阴霾问题很严重，也是大的空气污染因素

综合上述统计资料，成都市道路交通系统景观局部缺乏特色，本土植物应用不足，养护管理不足，特有文化因素难以融合，生态保护和环境修复功能略显不足，美观与周边历史特色建筑融合性差。这往往使交通系统景观单一无聊，不仅难以实现现现代城市的建设目标，还给行驶和过去行人带来压抑的心理暗示。

二、成都市园林道路交通系统景观规划的可用性和建议

(1)古典园林植物配置的可用性，根据绘画池中道路交通系统植物配置情况的分析，作为典型的古典园林，其内部道路交通系统和周边植物配置遵循保护原始植物的原则，其中很多植物，特别是高大、时间积累的大乔木都有游览标志。并且无论是道路主路还是次级小路均穿插着与历史名人相关的诗歌，从而以诗歌为主题反衬植物种类。植物的配置多采用具有宗教或者历史意义的中型或大型乔木，营造出典雅悠然的氛围，依附道路附近多茶点竹椅，为多数游人提供了休息喝茶娱乐的场所，主动迎合成都市本地居民的娱乐生活习惯[6]。植物种类的应用也与水面区域相互映衬，结合诗歌意境，从而具有极高的观赏性。

（二）现代园林植物配置的可用性对于成都市锦城湖公园，由于其地理位置及周边城市环境的影响，再加上公园面积较大的原因，导致其内部的道路交通系统相对复杂，植物配置方式略显单一，植物种类相对繁杂。由于道路及公园的复杂性，园内有许多道路周边建筑废弃，从而导致植物无人养护，因此公园内部除了人车主道周边的植物景观之外，其余植物景观基本处于半自然状态。公园里的游客很多，但是用于集散游客的大型场所设置不太多，游客可以自己参加的绿化设置也很零散，大面积的植物应用也不适合游客休息。公园内部的座位数量设定不丰富，主要路人的车合流，游客对公园周边植物的观赏速度加快。但是，公园入口，特别是车辆出入道路周边的植物设置具有可采用的特点，道路分为双向道路，中部设置条状交通岛，道路两侧的植物应用高乔木和大面积的地被植物，装饰少量中型观赏性乔木，结合微型地形让行人参加游戏。中部交通岛采用高地形，利用多种多样的乔木和灌木创造丰富的空间水平，不仅具有观赏性，还隔离双向道路，引导车辆行驶，视觉上为用户提供了良好的引导[7]。植物种类的应用多采用本土植物，便于养护管理，所需投入少。

(3)成都市园林道路交通系统植物配置建议成都市兼具历史文化和现代文化，其道路交通系统容纳了很多车辆和行人，总体面向成都市当地居民和外来游客，主要道路设置方式多为双向道路，交通岛隔离行人和车辆。因此，道路周边植物配置的重点是交通岛，其形态多为条状。地被植物的种类选择十分重要，不仅要具有生态功能及修复功能，其养护手法要简单，其成型周期一定要短，特殊地区如高架桥下应选取耐阴耐湿的植物，综合采取应用本土植物[8]。乔木类植物，由于道路交通系统周边环境问题和车辆对交通视野的要求，周边植物应采用常绿植物，避免季节交替植物落叶难以清扫等问题。此外，乔木的生长周期相对较长，以防止根系破坏道路或路边基础设施。树木的高度不应该太高，以免影响未来的树枝维护[9]。灌木类植物作为道路交通系统植物配置中调节空间层次的主要手段，其种类一定要丰富，灌木的色彩一定要富有变化性及季节性，从而在视觉上消除道路交通系统的僵化性。各种植物不仅要有多样的色彩，而且要注意植物的果实、花朵的防过敏以及良好的生态循环性。有色花卉的选取应聚集于大型公园广场与道路系统的交界处，可以适当远离主要道路，从而增强花卉的观赏性，还可以在某种程度上保护花卉免遭行人的破坏[10]。