路面、路基的含水量、空隙率和压实度是公路建设中需要严格控制的重要指标，也是沥青路面、路基病害探测评价的关键性指标。一方面，面层、基层或土基压实度不够，公路在使用过程中就容易产生车辙、沉陷和裂缝。含水量过高会影响路面结构的强度、刚度和稳定性，在冬季还容易产生冻融破坏。基层含水量达到最佳时，可逐层压实。另一方面，路面破损会增加基础、基础的松散和含水量，导致基础、基础的破坏和变形。地雷达对路基、路面病害的探测，以含水量、压实度、雷达波异常为评价指标，获得以下路面、路基病害信息。

1、雷达波在路基特定条件下的传播规律和特性

为了将地质雷达这种高新技术应用于路基病害的检测，首先要研究路基结构内部不同病害对雷达波运动学和动力学的应对特征，从雷达剖面中提取这些特征。为了获得这些特征参数，最好的研究手段是建立路基结构及其病害相应的数学模型。从电磁波的传播机理上，研究路基结构及其病害对电磁波的响应特征，揭示路基薄层模型介质中雷达波的传播规律，获得雷达合成记录，从雷达合成记录中获得病害特征参数。

2、路基介质物性的研究

电磁波传播过程是电磁场和介质发挥作用的过程，因此研究介质内的电磁场传播必须首先了解介质的电磁性。

（二）路面承载能力检测

路面承载能力的检测是得出路面的弯沉度，路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯曲沉降是指在规定的标准轴载作用下路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直反弹变形值。新的检测法有以下几种：

激光弯沉测定仪法

在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时，路面回弹带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流，并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值即路面回弹弯沉值。该弯曲沉降机操作简单，精度高，读数稳定，体积小，质量轻，成本低，开发方便。

自动弯头测量仪法

该测量仪在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测量仪的弯头测量梁放置在车辆底盘的前端，支撑在地面不动。后轴双轮间隙通过测量头时，弯曲沉降通过位移传感器等装置自动记录。此时，测量梁以两倍的牵引车速度拖到下一个测量点，周而复始地向前连续测量，通过计算机输出路段弯曲测量统计结果。整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的，它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

落锤式弯头沉降机(FWD)法

FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装置，使一定质量的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上传到路面，通过分布距离测量点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机，从而测量路面弯头沉降值。FWD测量是计算机自动收集数据，进度快，精度高。检测最大速度可达80公里/小时，内置落锤弯头的牵引速度可达100公里/小时以上。该方法是理想的动态无损检测设备。

(3)路面平坦度检测技术

1、连续平坦度计

测量时，由于路面不平坦，测量小轮上下摆动，位移传感器的测量棒在传感器的小孔槽上下滑动。这样，路面的平坦度可以根据传感器输出的电位的正负和大小来确定。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖也可车拉，但测试效率较低(检测速度≤12km/h)。该方法适用于测量路面的平整度，对路面的施工质量和使用质量进行评估，但不适用于已有较多坑沟、破坏严重的路面进行测量。

车载式颠簸累积仪

测定时测试车以一定的速度在路面上行驶，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI（以cm/km）计。VBI越大，说明路面平整度越差。车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快价格低廉操作简便。其检测结果可评价路面施工质量和使用期间的舒适性。

道路工程常见病害及原因

路基病害

边坡滑坡问题

边坡滑坡是道路病害中比较严重的问题。边坡滑坡按土质和规模可分为塌方和滑坡。塌方的形成原因主要是土质疏松导致边坡向下滑动，通常是由施工不当和水的损坏引起的。滑坡是指由于不良地质条件的破坏，使部分边坡土体在重力作用下下滑。一般来说，塌方和滑坡容易发生在土质疏松和雨水较多的地区。雨水形成巨大的冲击力，原本疏松的土质无法承受压力，土体陷落和下降，最终破坏道路路基础和路面。

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