近年来，我国交通体系的发展规模越来越完善，交通流量的日益增加使得道桥工程病害不断增多，从建筑行业角度来分析，要根据道桥结构特点，明确其内部的安全隐患，找到工程常见病害原因，应用相应的施工处理技术以保证道桥结构更为完整。

1工程概况

慈利县位于湖南西北部山岭地区，属张家界辖区，东北与石门交界。道路运输是慈利县国内的主要运输方式，但受地形条件和经济条件等诸多因素的限制，地区道路网建设进度慢，道路网整体施工规模小，技术等级低，目前国内只有一条常张高速公路通车，增加道路通信深度，地区道路网基本适应地区经济发展结合相关批准资料，慈利县至通津浦道路建设距离全长26.971km，采用二级道路标准，设计速度60km/h和40km/h，路基宽度分别为12m和8.5m。全线桥的设计负荷为道路-ⅱ级，其他技术指标执行道路工程技术标准(JTGB01-2003)，该道路各指标见表1。

2公路桥梁施工常见病害处理原则

2.1整体原则

在公路桥梁施工病害处理过程中，施工人员应根据公路整体结构特性，尽量保证工程各固件的整体性，在保证公路桥梁施工各功能有效发挥的基础上，综合分析结构承载能力和稳定性，尽量保留公路桥梁施工原有各部件[1]。在加固的过程中，针对工程薄弱构件，需要不断加大处理力度，在提升道桥病害处理效果的同时，保证工程构件更加完整，减少病害处理对道桥工程整体结构产生的重大影响。

2.2优化原则

如果道桥工程设计方案缺乏合理性会引发大量的工程病害。针对不一样的工程设计方案，设计单位务必遵守优化性原则，对原先的设计方案开展创新优化，结合工程项目资金利用状况挑选最好是的施工工艺，不断提升道桥工程病害处理水准，保证构件更为稳固。处理桥梁工程病害时，施工人员应利用先进的调查技术进行调查，更全面地了解桥梁结构的特点，认真分析道路承载能力，采用先进的施工处理技术有效地处理工程常见病害[2]。

3公路桥梁施工常见病害及其处理工艺

3.1公路边坡病害及处理工艺

最大限度地保护自然环境，恢复良好的自然植被，促进公路与自然环境的和谐发展。从施工人员的角度分析，结合当地地形和地质条件，包括边坡表面植被的复盖状况，采用不同的防护和绿化方案，有效管理原道路边坡病害，减少坡体挖掘对边坡自然植被的影响。对于绿植生长速度慢、裸露的坡面，施工人员可以在防护骨架的空格内部种植树木，不断增加绿化面积，使道路与周围的自然环境更加协调[3]。

3.2裂缝病害及处理工艺

如果道路桥梁出现大规模混凝土裂缝，会对道路表面的运行车辆造成特别严重的影响。诱发桥梁裂缝的因素非常多，如果不及时开展修复，随着桥梁运行时间的增加，裂缝宽度越来越大，道路表面暴露出大量钢筋引起钢筋腐蚀，降低道路安全性能。故一旦发现道路表面有裂缝要立即进行治理与修复。当道路裂缝小于0.2cm时，可以在裂缝表面涂刷一定量的环氧树脂浆液。

为了减少裂缝病害，具体处理对策如下：（1）加强地下排水。路基范围内地下水露出或地下水位高，严重影响路基和路面施工强度包括边坡稳定性，施工人员应设置地下水排水设施。(2)加强路面排水。在路面的边缘设置排水层，将水排出防护的边坡，流入沟和排水沟。(3)提高路基保护。为了保证路基边坡更加稳定，减少雨水清洗，创造更加舒适的行驶环境，施工人员应对全线路基边坡实施边坡防护，路基防护分为堤防边坡和道路边坡防护两种。宽度超过2cm的道路裂缝，施工人员可采用以下施工技术处理。第一，填充堵塞处理技术。通过在道路裂缝内部填充定量水泥砂浆和树脂，有效发挥各填充材料之间的加固效果。

第二，表面修补处理工艺。对于宽度较大的道路开裂，施工人员可在开裂表面进行涂抹处理，然后将防腐性能较好的材料涂抹在开裂处，然后用玻璃纤维布完全复盖道路开裂。道路桥梁中的施工材料质量不合格会影响工程整体质量，粗收集材料级配合不合理也会发生裂缝病害，施工人员应明确粗收集材料级配合范围，从源头减少裂缝病害的发生，粗收集材料级配合范围见表2。

3.3路基沉降病害及处理工艺

通常，想要减少路桥路基沉降病害的出現，运用高效率的加固方案是十分关键的。例如在该工程项目中，通过在道路外部覆盖一层材料，使得路基的应力结构更为完整。如果道路路基出现沉降问题，施工人员可根据其沉降量确定沉降等级，并采取相应的施工处理工艺。工程路基沉降量小时，为了进一步减少路基沉降病害处理对道路的影响，施工人员可以有效地填充和修补路面，如果是比较严重的路基沉降，需要认真按照沉降病害处理流程施工，可以填充适量的施工材料进行有效的压实在灌注水泥的过程中，施工人员需要有针对性地灌注，以增强路基的承载能力。

4结语

详细介绍道路桥梁施工常见病害及其处理对策，如裂缝病害及处理对策、路基沉降病害及其处理对策、路边坡病害及其处理对策等，帮助施工人员更好地掌握道路桥梁施工病害处理流程，加强病害预防力度，减少道路桥梁病害的发生。