在高速公路桥梁施工过程中，预应力技术是必不可少的一部分，对工程整体施工质量具有积极的促进意义，属于施工重点内容。单束受力不均会形成严重的安全隐患，可能会发生断裂、钢绞线疲劳等情况，严重时甚至会引起底板纵向裂纹，严重影响施工质量，因此运用预应力检测技术进行检测控制成为现阶段工作的重点。

1工程概况

以正在建设的贵州剑河榕江高速公路项目为研究案例，检测出的标准段共预制t梁16000多张，根据检测频率的要求，在检测过程中累计检测出160多张梁板的有效预应力。为了保证施工质量，工作人员灵活应用预应力检测和控制技术，高质量检测高速公路桥梁预应力，实现合理控制。

2高速公路桥梁预应力检测仪器与检测原理

2.1检测仪器

在案例检测过程中，工作人员灵活应用预应力张拉锚自动控制综合检测仪器进行检测，分析其预应力。该检测仪器主要分为三部分，在实际应用过程中第一部分为液压泵站系统，第二部分为千斤顶系统，第三部分为计算机控制系统，在进行测量过程中灵活利用测量张拉器具进行测量，将计算机技术作为测试技术的载体，加强测量功能，实现复杂的数据分析处理，解决现阶段测量中存在的问题，实现数据的高质量管理，优化其通信功能，保证测量结果的直观性。同时，测量仪器灵活运用计算机技术实现自动控制，从多方面优化，保证各部分系统的实用性，提高整体检测质量[1]。

2.2检查原理

检查应用新型检查设备，其原理比较简单，以最小应力跟踪和弹性模具效果原理检查，千斤顶驱动绞线和夹子沿轴线运动，正确检查锚下的有效预应力，同时检查其拉伸在该过程中，通过千斤顶对夹片进行转动，限位板与限位面之间存在合理的距离，不会产生夹紧情况，避免绞线与夹片的位置发生改变，同时钢绞线存在明显的弹性，可以及时恢复原来状态。灵活运用这种方法可以从总体上提高其检测精度，获得有效的预应力偏差、不均匀度和相关参数，全面分析和评价施工质量[2]。

3高速公路桥梁预应力检测与控制战略

3.1优化服装技术

根据工程案例的实际情况分析，明确预制部件短束的影响，其服装质量不合格时，索引力的不均匀性明显，最终形成严重问题因此，工作人员在整理过程中应严格按现阶段标准施工，做好施工前准备，准备充分的绳索、笔、胶带、梳理板等，按工作流程完成后续施工。绞线下料时，应保证绞线长度合理，中间绞线长度10~20cm，其馀绞线长度相同，保证施工质量。进行合理的编号，对钢绞线两端进行准确的编号，固定后对锚进行编号，保证锚两端分别为瞬时编号和逆时编号。在端头捆扎过程中，首先要进行分层工作，逐层捆扎，整体捆扎，保证绞线捆扎后呈规律形态，常见正方形或矩形。

在梳理过程中，需要灵活使用锚或梳理板进行钢丝梳理，选择钢丝拧紧，数字丝端向上。穿束过程中，利用扬声器连接钢丝绳的一端，将另一端以绳套的形式与绞线连接，选择胶带固定穿入端，通过扬声器完成该步骤。清除进口端的塑料瓶、胶带、钢丝绳等物质，确保绞线的编号清晰，将绞线放入中间锚，调整后，确保两端锚与各孔位置对应[3]。

3.2灵活应用拉伸设备正确标定

在此过程中，需要整体标定拉伸设备。用千斤顶测试拉伸值，用压力表显示，完成测量工序。实际上，测量过程中的转换与张拉油缸面积、油缸本身存在明显的关联性，因此工作人员在工作过程中，应结合实际情况进行整体的静态标定，以保证施工顺利进行。现阶段，中国高速公路桥梁施工常以分割标定为主，其内容只标定千斤顶和压力表，但部分施工企业仍存在动态标定法，容易引起较大误差，最终受此因素影响，施工中张拉停止带荷拉力过大，产生不良影响。在规定过程中，应进行满量程规定，合理控制摩阻值，满足现阶段的需要。

在该过程中，应保证千斤顶的内泄漏得到合理的控制，避免由于内泄漏因素对静态标定准确度产生影响，进而保证张拉中的持荷保压，消除张拉失控等情况。与此同时，对现阶段的油压表、千斤顶以及张拉仪同时进行标定，保证其符合要求[4]。实际上，对于张拉设备的静态标定来说，其实质是保证张拉系统的静态，以此为基础进行标定，通过该方式消除内泄漏或者摩阻因素造成的标定油压表读数增大情况，降低外界因素产生的干扰。在拉伸过程中，拉伸力可能会突然增大，最终钢绞线的受力会变得不均匀。此时，受力大的绞线在拉伸过程中可能会出现明显的屈服区域，预应力难以施加。发生这种情况后，需要重新整理，利用千斤顶泵站系统进行拉伸设备的静态标定。

3.3保证压力表读数正确

现阶段高速公路桥梁预应力检测过程中，工作人员应处理梁束力不均匀，在张拉设备的总体标定和静态标定过程中，应根据情况处理，完成压力表的精读，获得正确信息。在阅读过程中，工作人员应重视其位置的影响，不同位置视线的影响大，最终影响阅读结果，工作人员应根据实际要求正确阅读，保证阅读精度，提高张力的控制精度[5]。

3.4优化现阶段的拉伸施工工艺

现阶段，在高速公路桥梁预应力检测过程中，施工人员进行预应力拉伸控制通常选用拉伸值和拉伸力双重控制法，以拉伸力为主导，灵活运用拉伸值进行校核，明确施工过程中无论是单个构件还是整个结构，都需要根据现有的同步原则，按照分级拉伸和对称拉伸原则，合理控制拉伸顺序，保证拉伸设备的移动频率符合施工需求。首先，在施工过程中，应合理控制千斤顶，避免有效预应力受预应力筋、混凝土弹性、锚具变形不均等因素影响时的整束有效预应力不均匀问题。

在完成拉伸设计和控制过程中，应保证现阶段以多种方式控制各束损失不均匀的影响，避免预应力偏差过大，提高拉伸机械的稳定性。在张拉施工过程中，工作人员还应根据实际情况对现阶段的构件截面的偏心受力进行控制，避免其出现过大情况，降低梁腹出现裂缝的几率，从整体上提升施工质量。施工中为多排钢束时，应保证其整体对称，严格按现阶段拉伸原则拉伸，保证施工中施工预应力合理，梁受力均匀，同步对称，防止梁体弯曲和侧弯曲。在后续拉伸施工过程中，应保证合理检查其伸长值，确认后进行拉伸施工。

4结语

我国高速公路桥梁工程数量增多，施工人员在施工过程中应不断完善现阶段的预应力检测与控制技术，以发现预应力施工中的缺陷，及时采取补救措施，消除质量隐患。整体优化，严格按现有标准检验，实现规范施工。合理检查钢绞线的预应力，选择先进的技术控制，保证施工质量。