立体停车场的最大优势是充分利用城市空间，被称为城市空间的节能者。据资料统计，传统停车场停放50辆车需要1650平方米，采用露天电梯塔式立体停车只需要50平方米，也就是说，每1平方米可以停车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

立体停车场主要是使用一套机械式自动升降的停车设备，分几排，最高可建25层。司机将车辆停放在钢板上，机器将车辆自动上升到适当的水平，将车辆和钢板移动到水平。存车的时间一般不超过2分钟。取车时，所有者只要把卡交给员工，员工就会在设备上按下车的卡，按下启动。汽车会自动落地。

此外，该设备在启动操作时，停车场出入口处会有红外警示线，若有车或有人闯入，则会发出蜂鸣警示声，设备也会自动停止操作。这个停车场的普通人不能把车放在地上，所以防盗性很强。另外，在立体停车场，保存车也可以用羊城卡支付费用。

立体停车场前景广阔

目前，国内国际许多城市已经寸土寸金，交通压力逐渐从动态转变为静态，停车困难为城市发展的公共问题。据估计，到2010年中国轿车的保有量将达到2000万辆。预计停车场需要增加480万个，平均每年需要96万个。目前，全国建成的立体停车场只有3万多个。因此，立体停车具有广阔的市场前景。

立体停车场现状及其存在问题

由于传统自走式停车场占地较多，容纳车辆难以满足停车需求，日益突出的矛盾使立体停车系统逐渐受到人们的重视。立体停车系统的普遍使用成为城市交通自动化、信息化、网络化发展的必然趋势。我国立体停车现状和问题1.1停车场严重不足，供求不平衡。

据统计，截至2011年底，全国汽车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆，全国汽车驾驶员达2.36亿人。近5年来，中国汽车保有量保持快速增长，年平均增长达1591万辆，2011年年增加1773万辆[1]。据建设部调查，目前全国提供轿车停车场的停车场差距非常大，近年来新增轿车每年超过1500万辆，停车场与轿车数量的比例为1:12，每年新增停车场近200万辆，满足停车场需求。随着汽车的快速发展，供求矛盾进一步加剧，停车场不足，大量车辆占有停车场，严重影响道路通行能力，降低运营效率，制约经济发展。1.2公共立体停车系统停车利用率低，经营效益差。虽然现在的停车场很紧张，但是很多公共立体停车系统的使用率很低，经营状况一般很差。

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